愛車所有履歴です。
過去記載していたSNSからの転記です。
写真は一部ネットからの引用です。

１号機　ホンダ　グランドシビック　セダン　1500CC 91PS 4AT

初めて買った愛車。ATにしたけど、パワーがなく変速ショックとタイミングに馴染めずMTにしておけば・・・とすぐ後悔した。上り坂で軽に抜かれふっちぎられたのがショックで手放す事を決意(笑)

２号機　ホンダ　インテグラTYPE R 4ドア　1800CC 200PS 5MT

試乗して即買う事を決意した車。今までで一番刺激的な車。VTECのハイカムに切替った時のサウンドはたまりません♪ローカムの音もなかなか良い♪エンジン音が車内にダイレクトに聞こえてレーシングカーという感じ。足はかなり固く長距離はキビシかったけど最高の車だった☆事故により全損・・・。ゴメンネ。

３号機　インテグラTYPE R DC5 3ドア 2000CC 220PS 6MT

初代インテRの事故による廃車に伴い乗り替え。パワーアップしてタイヤサイズアップにブレンボのブレーキで速くなっているが、前方の見切りの悪さと、エンジンの刺激が少なく初代と比較するとちょっとつまらなくなっている。足もロールさせる方向になったのも残念。速いけど・・・という感じ。ミッションは良かった☆スピードメーターもイマイチだった。でも、楽しく乗ってた車ではある♪

４号機　スバル　インプレッサWRX ワゴン５ドア　2000CCターボ 250PS

スバルの水平対向エンジンの排気音ボクサーサウンド「ドコドコ」に興味があり中古で購入。ターボのパワーでめちゃ速だけど、ターボの吸気音「ヒューン」がちょっと馴染めず。4WDで雪道でわざとグルグル回って遊べた車。ブースト計付けたら燃費を気にしてアクセルをあまり踏まないエコドライビングを習得出来た車(笑)

５号機　スズキ　スイフトスポーツ　５ドア　1600CC 125PS

軽快に走れる車という事で購入。インプレッサの半分のパワーだけど、軽い車重で気持ち良く走る♪車高が高いのに高速のコーナーでの踏ん張りは初代インテRに乗っていた感覚に近い☆インプとDC5のインテRよりロールがなく怖くない♪フロントバンパーがタヌキに接触し破損してノーマルに戻している。9万キロ突破した。
黄色のボディは待ち合わせや広い駐車場で目立つので便利♪

６号機　マツダ　アクセラスポーツ　20S Touring L Package　５ドア　2000ccガソリン 155PS　6MT

初のレザーシートにしてみていつもと違う路線で少しだけ高級志向？

7号機　マツダ　デミオXD クリーンディーゼルターボ　5ドアハッチバック
1500ccディーゼル　105PS　6MT

1.5Lのクリーンディーゼルの出来がかなり良い。それ程ディーゼル特有の振動も少なく音もほとんど気にならない。トルクがあって乗りやすい。
唯一残念なのはギヤ比が1速と2速が離れていて使いづらいところ。試乗したATの方がスムーズだったかも。

サウンドレーサーというシガーライターに取り付けて
カーオーディオでフェラーリのエンジン音を鳴らせる
というのを買ったものの、エンジン回転パルス信号を
うまく受けられず、あきらめていたのですが、

スマホアプリでなら使えるかも？と色々やってみました。
アプリはrevheadzという名前です。
サウンドレーサーもアプリあるのですが、うまく作動しません
でした。なのでrevheadzを使っています。
revheadz エンジンサウンドアプリ

スマホはOBDの端子を使って
Bluetoothで通信します。

OBD端子に接続するためには、下記のアダプターが必要です。
デミオの場合は運転席右側のパネル裏にあります。
写真はアダプターを取り付け(コネクタに差し込むだけ)したところです。

価格は1,000円未満のものからありますが、あまり安いと動かないと嫌なので
2,400円ぐらいの下記のにしました。

音声はステレオミニジャックのケーブルでオーディオに接続します。
デミオはマツダのシステムでBluetoothで音声も接続出来ますが、
オーディオケーブルで接続した方がかなり音が良くなります。

車種は記載しておらず、エンジンの仕様と車のシルエットで表示
していますが、フェラーリの4.5LのV8エンジンとF1の3LのV10エンジン
が特にお気に入りです。

他にもロータリーエンジンやボクサーエンジンもあります。
チェーンソーなんていうのまであります(笑)

NSXと思われる3.2LのV6エンジンもありますが、高回転はなんとなく
感じ出てますが、回転下がるといまひとつでした。

設定で実車のエンジンの回転数を何回転でアプリの車の回転数を
最大にするかの設定が出来るので、実車の回転上げなくてもアプリ
では高回転まで回した音を聞けます。
設定した回転までの間を割り振って回転させた音を出すので
すごくレスポンス良いエンジン音になります。

なのでディーゼルエンジンでも充分使えます☆

あくまで、シュミレーションですが、なかなか楽しく遊べますよ♪

またこの季節か。

帰ったら自動車税の通知書が届いていた。

開封してみたら金額が9,000円！？

あ、そうか！クリーンディーゼルの減税だ☆

今年のみらしいが、かなり有難い♪

アクセラやデミオのオーナーや購入を検討中の方に朗報です！

昨日マツダより郵便が届いて、宣伝のダイレクトメールかと思いきや、マツダコネクトの改良版にダウンロードをするというお知らせでした。

海外製のナビはかなり不評でしたが、今回は国産のナビに変わるとの事で性能がまともなのになりそうです。

メモリーカードも変わり、マツダコネクトの他の機能性も少し変わるみたいです。

これは嬉しいお知らせでした。

詳しい事は5月ぐらいにマツダから連絡あるみたいです。

2015/1/30 昨日は雨でしたが、マツダのデミオが納車になりました☆

知ってる方は、えっ！？まだ最近アクセラに乗り換えた所では？？？

と思うかもしれませんね。

そうなんです！

アクセラに乗り換えてからまだ8ヶ月しか経ってないですから(笑)

色々お金かかる事もあり、それと、気になっていたクリーンディーゼル
エンジンの車に乗ってみたかったのですが、アテンザやアクセラは価格
が高過ぎた事もあり、ガソリン車に乗っていたのですが、デミオであれ
ば手頃だし、なにより1.5Lのクリーンディーゼルの出来がかなり良い事
もあり、決めました。

でも、追加費用出してまで乗り換えるのはもったいないので、持ち出し
金なしでいけるグレードのXDにしました。

XDツーリングと比べると装備が現在のアクセラと比べて低くなって
しまうのですが、そこは我慢する事にしました。

基本的に似ていて小さくなったという感じの車ですが、コンパクトカー
という感じがしない質感です。

これから少しずつですが、新型デミオのレポートを書いていきたいと
思います。

マツダのアクセラスポーツから新型デミオクリーンディーゼルエンジンXDへ乗り換え？

このタイトルを見て、このブログをアクセラの新車納車から読んでくれている人は

ビックリするかもしれませんが、今日決めました。

新型デミオXDに乗り換えします。

新型デミオを試乗してみて、あまりに1.5Lクリーンディーゼルエンジンが良かったので
決めちゃいました。

現在月に15,000~20,000円のガソリン代を使うぐらい距離走るので、燃料を軽油に変わる
のと、燃費がかなり良くなるので5~6割の燃料費で済みそうなんです。

エンジンのトルクがすごくあり、力強い走りは気持ち良いし、アクセラのディーゼルと
比較して(私のはガソリン車です)エンジン音や振動がかなり改善されてディーゼルだと
は感じないぐらい快適で、エンジン回しても不快感が全くないんです。
むしろ、気持ち良いぐらいのサウンドでした。

ただ、今年の５月にアクセラに乗り換えたばかりで、アクセラが気に入らないわけでは
ないので、新たに費用をかけないで乗り換えられる範囲であれば乗り換えようと思った
ので、グレードはXDにしました。
XDツーリングが仕様的に良かったのですが、それだと追い金が必要だったので。

それでも、走りには問題ないのでいいかなと。

納車は２月頃になるとの事ですが、楽しみです。

あと、スタッドレスタイヤはアクセラ用を注文していたのを保留して、デミオ用のサイズ
に変更出来そうです。

参考になった本はこれです↓

【楽天ブックスならいつでも送料無料】新型デミオのすべて