デミオの自動車税通知が来た！

またこの季節か。

帰ったら自動車税の通知書が届いていた。

開封してみたら金額が9,000円！？

あ、そうか！クリーンディーゼルの減税だ☆

今年のみらしいが、かなり有難い♪

マツダコネクトのナビが改良されます

アクセラやデミオのオーナーや購入を検討中の方に朗報です！

昨日マツダより郵便が届いて、宣伝のダイレクトメールかと思いきや、マツダコネクトの改良版にダウンロードをするというお知らせでした。

海外製のナビはかなり不評でしたが、今回は国産のナビに変わるとの事で性能がまともなのになりそうです。

メモリーカードも変わり、マツダコネクトの他の機能性も少し変わるみたいです。

これは嬉しいお知らせでした。

詳しい事は5月ぐらいにマツダから連絡あるみたいです。

新型デミオXD納車になりました☆クリーンディーゼルエンジンは良い♪

2015/1/30 昨日は雨でしたが、マツダのデミオが納車になりました☆

知ってる方は、えっ！？まだ最近アクセラに乗り換えた所では？？？

と思うかもしれませんね。

そうなんです！

アクセラに乗り換えてからまだ8ヶ月しか経ってないですから(笑)

色々お金かかる事もあり、それと、気になっていたクリーンディーゼル
エンジンの車に乗ってみたかったのですが、アテンザやアクセラは価格
が高過ぎた事もあり、ガソリン車に乗っていたのですが、デミオであれ
ば手頃だし、なにより1.5Lのクリーンディーゼルの出来がかなり良い事
もあり、決めました。

でも、追加費用出してまで乗り換えるのはもったいないので、持ち出し
金なしでいけるグレードのXDにしました。

XDツーリングと比べると装備が現在のアクセラと比べて低くなって
しまうのですが、そこは我慢する事にしました。

基本的に似ていて小さくなったという感じの車ですが、コンパクトカー
という感じがしない質感です。

これから少しずつですが、新型デミオのレポートを書いていきたいと
思います。

スタッドレスタイヤ未装着の急な雪道走行もこれがあれば安心☆スプレー式タイヤチェーン☆

朝起きたら結構雪が降って積もっていたので、スプレー式タイヤチェーン
の効果をテストしてみる事にしました。

車はマツダのアクセラスポーツ2Lのガソリンでマニュアルミッション車です。
前輪駆動車(2WD)です。

タイヤにスプレーするだけです☆タイヤはノーマルタイヤ装着です。

ただし、水分は大丈夫みたいですが、雪や泥は落としてくださいと書いて
あります。少し砂が付いていましたが、面倒なのでそのままスプレーし
ちゃいました。
下側がスプレー出来ないので、少し車動かしてスプレー。

スプレーして定着するまで5分待ってくださいとの事で車の中で待機。

駐車場から車を動かしてみる。

違和感なく発進出来ました。

発進、停止を繰り返してみる。結構グリップしている感じ。

これはいけるかも？と坂道を下り、道路へ出て走ってみましたが、
全然問題なく走れました。

さすがに、停止からの発進はマニュアル車なので、少し気を使い
ますが、ゆっくり出て、タイヤが滑ったらアクセルゆるめてや
ればグリップしました。
オートマなら楽に発進出来ると思います。

問題の坂道ですが、上りも普通にスリップなく登れました。
急な坂の途中で停止からの発進はテストしてませんが、さすがに
少し厳しいでしょうがスプレーしていないよりは全然効果はある
と思います。

違いを確認する為に、車を乗り換えて、スタッドレスのオートマの
軽で走ってみました。

タイヤは何年か使用しているのでグリップ落ちていますが、それ
で走ると、スタートで少し滑っていたのと、ブレーキでの滑りが
こちらの方が若干大きかったです。

なので、スプレー式タイヤチェーンの効果はあるのが実証できました。

これは、ノーマルタイヤだけでなく、スタッドレスタイヤにも使用
出来るので、グリップが落ちているスタッドレスのグリップ力アップや
スタッドレスでも苦戦する坂道や凍結路でスタッドレス＋スプレー式
タイヤチェーンの効果で使うのが良いのではないでしょうか。

車のトランクにスプレー式タイヤチェーンとタイヤの雪や泥を落とす
為に洗車ブラシの様なものを積んでおくと良いかもしれません。

この冬はこれで乗り切ろうと思います。

※どんな装備をしても過信は禁物です。急な操作をせず余裕を持った運転
をしましょう☆

商品の詳細はこちらをクリック↓

ちなみに私は2本買いました☆2本以上だと送料が無料になるので☆

マツダのアクセラスポーツから新型デミオクリーンディーゼルエンジンXDへ乗り換え？

このタイトルを見て、このブログをアクセラの新車納車から読んでくれている人は

ビックリするかもしれませんが、今日決めました。

新型デミオXDに乗り換えします。

新型デミオを試乗してみて、あまりに1.5Lクリーンディーゼルエンジンが良かったので
決めちゃいました。

現在月に15,000~20,000円のガソリン代を使うぐらい距離走るので、燃料を軽油に変わる
のと、燃費がかなり良くなるので5~6割の燃料費で済みそうなんです。

エンジンのトルクがすごくあり、力強い走りは気持ち良いし、アクセラのディーゼルと
比較して(私のはガソリン車です)エンジン音や振動がかなり改善されてディーゼルだと
は感じないぐらい快適で、エンジン回しても不快感が全くないんです。
むしろ、気持ち良いぐらいのサウンドでした。

ただ、今年の５月にアクセラに乗り換えたばかりで、アクセラが気に入らないわけでは
ないので、新たに費用をかけないで乗り換えられる範囲であれば乗り換えようと思った
ので、グレードはXDにしました。
XDツーリングが仕様的に良かったのですが、それだと追い金が必要だったので。

それでも、走りには問題ないのでいいかなと。

納車は２月頃になるとの事ですが、楽しみです。

あと、スタッドレスタイヤはアクセラ用を注文していたのを保留して、デミオ用のサイズ
に変更出来そうです。

参考になった本はこれです↓

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アクセラのスタッドレスタイヤ購入☆

早くアクセラのスタッドレスタイヤ買わないとなぁ・・・と思いながら

気がつけば12月になり雪もちらついてきたので、やっと今日楽天で

ホイルとセットのを注文しました。

ノーマルタイヤは18インチですが、そのサイズだと値段高いので

16インチにサイズダウンして購入。

59,500円なら結構安いかな？

タイヤはグッドイヤー製です。

ホントはブリジストンかヨコハマの方が良かっただろうけど、

雪道を走るのはたまに少し走るだけなので、保険みたいなもの。

なので、これにしました。

期間限定送料半額+今ならストアポイント3倍【スタッドレスタイヤホイール 4本SET】■205/60R16…

新型デミオ試乗してきた☆

アクセラの点検行ったついでに、新型デミオのクリーンディーゼルエンジンのグレードに試乗してきました。

このエンジンはいいっ☆アクセラのディーゼルより音や振動が無い様な感じがした。

車内にいる限りディーゼルエンジンと感じない程静か。

トルクあるし、出足も快適。足回りも良いしオートマも6速。

マニュアルミッションも選択出来るが、オートマでもいいかなと思う

ぐらいスムーズだしディーゼルエンジンと相性よさそう。

質感や燃費もいいし、コンパクトカー乗るなら、これはいいかと思いました。

従来のディーゼルエンジンのイメージは捨てて下さい。全く別物って感じ☆

とにかく試乗してみればわかりますね♪気になる方はぜひ乗ってきて下さい☆

86をトヨタレンタカーで借りて試乗してみた♪

トヨタレンタカーで気になっていた86を借りて試乗してみました。

以前スバルのディーラーでBRZの試乗した事あるので、感じは分かっていますが、
試乗コースきめられた中での試乗だったので、じっくりいつも走るコースで試乗
してみたくてレンタカーにしました。

ホントはトヨタ86よりスバルBRZ派なんですが、BRZのレンタカーなんてなかなかないので。

私は奈良県に住んでいるので奈良の大和郡山の店で借りました。
ネットで簡単に予約出来ます☆
支払もクレジットカード払いも可能です。
トヨタレンタカーのホームページ

11/30迄86キャンペーン中で86借りて簡単なアンケート書いたらステッカー
もらえます。私はもちろんもらいました♪

車は奈良県に1台しかなく、色がシルバーでミッションはATと限定されるのが
残念ではありますが、とにかく乗れば色なんて関係ないやと思う事にしました。
MT派の私としてはATなのが残念でしたけど。

店で手続き終わり車を見ると、やはり車高が低い！
車高というより、ルーフの高さと着座位置の低さが低い！
以前NSXに乗りましたが、着座位置は同じようにシートに座ったまま
路面に手がついてしまう！

エンジンはスバルの芸術エンジンと言える水平対向ボクサーエンジン☆
それも、ターボでなくNAのボクサーエンジン♪

トヨタの直噴技術が採用されてるらしいが、基本はスバルの水平対向エンジン！
昔の様にボクサーサウンド(ドコドコ音)はしないものの、NAらしく吹き上がりを
期待しつつ、店なので空吹かしして音を楽しむのはこらえて出発☆

ATはノーマルモードとスポーツモード・スノーモードがある。
スイッチにて切り替える様になっています。

シフトレバーの手前にあるスイッチにてノーマルモードから希望のモードスイッチを
押すとモードが切り替わる。
ノーマルに戻し方が分からず触っていたら、もう一度同じスイッチを押すと
ノーマルに戻る様だ。

ハンドルはトヨタで一番小径だと言われている。握った感じは少し重めに
セッティングされている感じを受けた。
スポーツカーはこれぐらいがいい。
NSX-Rに乗った時は重ステだったのに驚いたものだが、それ程ではない。

スピードメーターはアナログなのもいい。シンプルな3連メーター。
ただし、一般道で走るスピードだと、正直速度が読みづらい。

※現在の愛車はマツダのアクセラスポーツ20S(2000のガソリンエンジンMTミッション)
と比較しての感想となってしまいます。

トランクにはなぜかこんなもの入ってたけど、小さ目だけど、そこそこ物は
入れられそうなトランク。

タイヤはヨコハマだったけど、どうもエコタイヤっぽい。
でも、エコタイヤとは思えない接地性だったので、トヨタのスタッフが言って
たのは本当だった。エコタイヤでも充分な性能出せる足回りだと。

ATをノーマルモードで走ってみた。
出足から違いが分かる。気持ちよく加速し気がつけば法定速度を超えてしまい
そうになる。(ホントに超えてない？)
変速もスムーズでこれだけでも充分楽しいかも。

次はスポーツモードにしてみた。
エンジンの回転数を高めで維持し、エンジンブレーキも効かせる事ができる。
加速がさらに楽しい♪市街地走るならノーマルモードがいいと思った。

ただし、上記のドライブレンジでオートマチックで走っていると現在の
ギアが何速なのか表示されていないのが残念。
設定出来るのかやってみた感じではよくわからなかった。

シフトレバーをDレンジから右に倒してマニュアルモードにしてみた。
このモードだと、当然だがギアが何速か表示される。
低いギアでエンジン回してみる。音が気持ちいい♪
ターボの吸気音がないだけにエンジンのメカニカルな音が入ってくる。
懐かしいこの感じは、過去の愛車インテグラTYPE R程ではないが、
高回転の音が心地良く、ついついエンジンを回したくなってしまう。

ブレーキはかっしりとしたタッチでスポーツカーという感じのブレーキ。
インテRのDC5に乗ってた時を思い出した。あの車はブレンボのブレーキ
だったので、あれ程ではないが、踏み込んで効かせるブレーキ。
普通の車より踏まないと効きにくく感じる。
これぐらいの方が好きだ。少し踏んだらぐっと効くカックンブレーキ
はどうも好きじゃない。
インテRのブレンボ初めて乗った時は、ブレーキ効かないと店に見て
もらいに行ったなぁ。
試乗終わってアクセラに乗ったら思い切りブレーキ効いてしまい、
違いがよくわかった。

市街地から高速を走りあっという間にメーターが・・・。
やっぱり走る車に乗るとついついアクセルを踏んでしまう。
車はピタっと安定しているから怖さはない。
インプレッサでは、腰高感があって怖いと感じたコーナーも
全く不安なく曲がれてしまう。
高速ではノーマルモードでゆったり走るのもいい。
足は少し固め。一般的にはかなり固めと感じるかもしれない。

この車で一番試してみたかった峠での走り。
86と言っても、当たり前だが、当時の86とは全くの別物。
そもそも、このネーミングはいただけない。
せめて806とか89とかなんか変えて欲しかった。
というか、中身はBRZだと思ってるけど。

峠ではマニュアルモードが一番楽しい。スポーツモードで走る
のも悪くないかもしれないが、やはりマニュアルモードが一番。
2速と3速で走り抜ける楽しさ。最高である。
エンジンはストレスなく高回転まで回ってレッドゾーンまで
回せるのは2速が限界。3速で回すととんでもないスピードに
なってしまうだろう。
車内に入ってくるメカニカルなサウンドは本当に心地いい。
初代インテR程の気持ちよさ(興味ない人にはかなりうるさいが)
はないものの、バルブタイミングが高速側になっている音が
気持ちいい。
なんといってもハンドリングが気持ちいい！
超低重心のレイアウトに水平対向エンジンのメリットで
四輪駆動のインプレッサでは絶対出せない味付けである。
これぞ峠を走る醍醐味を最大限に味わえる車だと思った。
気分は頭文字Dの藤原拓海である(笑)
86というネーミングはこの時だけは、はまった感じがした。

峠を2箇所上りと下り走ってみたが、文句なしである。
しいて言えば、MTならもっと楽しかったかなと思った。
でも、ATの出来はかなり良いと思う。
これならATでもいいかなと思ったぐらい。
普段はATで楽に、でもキビキビと走れる。
で、時々峠でマニュアルモードで気持ちよく走る。
やはりATという選択肢はいいかもしれない。

あと、レンタカーでこういうスポーツカーを扱うというのは
すごくいい事だと思った。
もっといろんな車種でやってほしい。
東京でなら、フェラーリもレンタル出来たりするらしい。
二十万程出して時間制限だけでなく距離は100Km迄とからしいが。

総合的に大満足でした。

BRZがさらに欲しくなった(笑)

いろんな角度からの86の写真をどうぞ☆